Ford Capri occasion : info
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Le coupé Ford Capri doit rendre les Pony Cars populaires en Europe
Lorsque le temps des Pony Cars démarra aux Etats-Unis à la fin des années 1960, la Ford Mustang, coupé de luxe doté d’un moteur de course, devint l’un des représentants les plus éminents de sa catégorie. Le constructeur Ford voulut réitérer ce succès grâce à un modèle conçu spécialement pour les marchés européens. Et cette stratégie remporta le succès escompté : le coupé Ford Capri, dessiné par le designer Uwe Bahnsen avec des formes plus élégantes qu’imposantes fut réédité à deux reprises entre 1968 et 1986 et se vendit à près de deux millions d’exemplaires.
Les fans de sport automobile apprécient les possibilités de Tuning de la Ford Capri
Ce succès commercial encouragea Ford à commercialiser sa Ford Capri, essentiellement fabriquée en Allemagne, aux Etats-Unis. En Amérique, le coupé devint l’une des voitures importées les plus vendues. En Europe, la Ford Capri devait permettre au fabricant de développer une nouvelle clientèle, plus jeune. Certes, la Ford Capri n’atteignit pas la renommée mondiale de la Ford Mustang, mais auprès des adeptes du tuning et des fan sde sport automobile, ce coupé, et tout particulièrement l’édition Capri RS de 150 CV, acquit une grande popularité parmi les voitures de sport. A côté de la Ford Capri RS 2600, d’autres modèles étaient très appréciés : la Ford Capir Turbo V6, de même que les modèles équipés d’éléments de la Ford Mustang et d’un moteur V8 de 375 CV.
En 1970, la première Ford Capri RS est commercialisée avec équipement sport
Dans les premières séries de fabrication (de 1968 à 1974), le coupé sport de Ford était disponible en sept motorisations différentes. Le modèle d’entrée était la Ford Capri 1300, équipée d’un moteur V4 avec une cylindrée située entre 1.5 et 1.7 litres et une puissance de 37 kW (50 CV). Les modèles V6, avec une cylindrée située en 2.0 et 2.6 litres, pouvaient générer jusqu’à 92 kW (125 CV) et permettaient à la Ford Capri d’atteindre les 190 km/h. Le modèle de pointe, la Ford Capri RS 2600 fut équipée en 1970 d’un moteur de 110 kW (150 CV). Le modèle RS, plus bas et équipé de sièges sport, pouvait passer de 0 à 100 km/h en l’espace de 9 secondes. La vitesse maximale s’élevait à 200 km/h. En 1972, le fabricant compléta sa gamme avec la Ford Capri 1600 GT, ainsi que la Ford Capri 3000 (103 kW/140 CV).
La Ford Capri encore plus sportive dans la deuxième génération à partir de 1974
Ford commercialisa son coupé sport de seconde génération en 1974 avec une partie avant modifiée et un hayon plus grand. Au terme d’un facelift effectué en 1978, les phares rectangulaires furent remplacés par des phares arrondis. La Ford Capri la moins puissante de cette nouvelle génération disposait d’un moteur 1.6 litres de 51 kW (70 CV). La gamme fut complétée par une version 2.0 litres générant jusqu’à 74 kW (101 CV), de même que par la Capri V6 dont la cylindrée se situait entre 2.3 et 2.8 litres. La puissance de la Capri V6 s’élevait jusqu’à 118 kW (160 CV). Le modèle de pointe était la Ford Capri 2.8 Turbo avec ses 133 kW (188 CV). Elle passait de 0 à 100 km/h en l’espace de 8 secondes et pouvait accélérer jusqu’à 220 km/h. En 1986, les derniers coupés sortirent des usines allemandes.
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