Jaguar XJ occasion : info
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La Jaguar XJ : classique de la construction automobile anglaise
Pour chaque nouvelle série de fabrication, les designers des modèles haut de gamme sont confrontés au problème suivant : ils doivent équiper les nouveaux modèles de moteurs toujours plus puissants, de davantage de systèmes d’assistance électroniques et de systèmes de sécurité toujours plus sophistiqués, ce mène souvent à la mise au point de modèles imposants et peu élégants. Malgré le respect inspiré par leur savoir-faire technique, les plus grands producteurs automobiles allemands doivent souvent essuyer de vives critiques en raison du manque de finesse de leurs nouveaux modèles haut de gamme. Le fabricant automobile anglais Jaguar eut plus de chance avec sa Jaguar XJ. Même si, dans les années 1980, il dut faire face à des problèmes de qualité sous le toit de British Leyland, personne ne comparait la Jaguar XJ à un char militaire et ce, pour une raison toute simple : le design de cette mince berline « à quatre yeux » n’avait été que très peu modifié depuis sa première présentation en 1968. Ce modèle avait réussi à conserver cette image de félin gracieux, dont la marque avait d’ailleurs pris le nom. C’est surtout grâce à ce caractère de continuité que la Jaguar XJ constitua, durant plus d’une décennie, le modèle de pointe de la marque et un véritable symbole de la construction automobile anglaise.
La Jaguar XJ12 constitue la première berline V12 du fabricant automobile
Les Jaguar XJ de première série (de 1968 à 1992), produites entre 1968 et 1973, constituent aujourd’hui des classic cars, dont l’élaboration avait été effectuée sous la direction du fondateur de la marque, Sir William Lyons. Dès le début de sa fabrication, cette berline était disponible en deux cylindrées différentes : la Jaguar XJ6 à six cylindres et la Jaguar XJ12 à douze cylindres. Ces modèles présentaient une puissance de 186 kW (253 CV) et constituèrent durant de longues années la seule berline au monde produite en série avec douze cylindres. Tout comme dans la série de fabrication suivante, produite entre 1973 et 1979 avec empattements différents, dans la première série de fabrication de la Jaguar XJ, les clients pouvaient opter pour des versions avec équipement de luxe appelés de Sovereign et Vanden Plas, commercialisées par Daimler. Ce n’est que dans la troisième série de fabrication, produite entre 1979 et 1992 que les noms furent modifiés. Depuis lors, les modèles les plus luxueux sont commercialisés sous le nom de Jaguar.
Le premier modèle à compresseur prend la place de la Jaguar XJ12
C’est sous le toit de la firme British Leyland que la deuxième série de la Jaguar XJ fut développée. Elle connut trois séries de fabrication de 1986 à 2003. Durant quelques temps, cette berline, aujourd’hui classic car, présenta des contours assez anguleux, sans pour autant perdre la silhouette ni le visage habituels de la série XJ. Cependant, les modèles Souvereign et Vanden Plus constituaient tout de même une rupture avec la tradition dans la première série (1986 -1994) au vu de leur phares rectangulaires. Les nombreuses fonctionnalités électroniques, les instruments de bord digitaux, ainsi que l’utilisation de l’aluminium pour la carrosserie constituaient les innovations les plus importantes de cette série. A côté des versions XJ6 avec une cylindrée située entre 2.9 et 4.0 litres, on trouvait aussi un nouveau modèle à partir de 1993, dont le moteur 6.0 litres, plus puissant, générait jusqu’à 229 kW (311 V). Dans la deuxième série de fabrication (1994 – 1997), la berline fut redessinée avec les formes arrondies du modèle originel. L’innovation la plus importante de la série suivante (1997 – 2003), produite sous la direction du nouveau propriétaire de Jaguar, soit Ford, étaient les moteurs V8, de même que le nouveau moteur avec turbocompresseur, utilisé pour la Jaguar XJR. Cette dernière devait prendre la place de modèle de pointe de la Jaguar XJ12.
Une carrosserie en aluminium et des moteurs plus puissants augmentent la sportivité de la Jaguar XJ
Grâce à une calandre à grille et une réduction du poids de la voiture, obtenue avec l’utilisation d’aluminium pour la carrosserie, la troisième génération de la Jaguar XJ, commercialisée de 2002 à 2009, semblait beaucoup plus sportive que les générations précédentes. A côté des moteurs V8 avec une cylindrée allant jusqu’à 4.2 litres, on trouvait également dans cette génération la première berline diesel de l’histoire de la Jaguar XJ. Ce nouveau moteur 2.7 litres de six cylindres générant jusqu’à 152 kW (207 CV). Le modèle de pointe était équipé d’un moteur V8 avec compresseur, lequel générait 291 kW (395 CV). Le propriétaire de Jaguar, Tata Motors, équipa la quatrième génération de la Jaguar XJ, commercialisée à partir de 2010, de moteurs plus puissants encore. Ces derniers constituaient la motorisation de pointe avec 5.0 litres de cylindrée et compresseur. Grâce à cette motorisation, la Jaguars XJ constituait l’une des berlines les plus sportives de la classe supérieure de la marque.
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