Opel Insignia occasion : info
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A l'époque du lancement de l'Insignia, on était en pleine débâcle de GM et Opel avait de l'eau jusqu'aux yeux. Cette crise semble avoir été très stimulante puisque l'Insignia est l'un des meilleurs produits jamais proposé par la marque. Elle remplace la Vectra en étant en même temps plus grande, ce qui offre une solution aux anciens conducteurs d'Omega. Peu après, Opel a enchaîné en lançant la version break dite Tourer.
Le break reprend les lignes dynamiques de la berline et se distingue de ses concurrentes par les formes très travaillées de sa porte de coffre. A l'intérieur, la présentation est du genre séduisante, la finition est sérieuse et les matériaux sont d'excellente facture. La direction et le châssis sont eux-aussi d'en excellent niveau. Si on le désire, on peut recevoir en option le châssis FlexRide, qui permet de choisir entre réglages normaux ou Sport. Ces réglages influencent la direction, le confort d'amortissement, la réponse de l'accélérateur et le niveau de vigilance de l'ESP. Avec ça, l'Insignia reste toujours confortable, même avec de grandes jantes.
L'offre mécanique commence par un essence 1.6 quelque peu obsolète. Sa version Turbo (160 ch) est plus satisfaisante mais ne se fait pas remarquer par son sens de l'économie. Il y a encore un 1.8 de 140 ch et le haut de gamme, un V6 2.8 turbo de 260 ch. Ce dernier est aussi utilisé dans la version sportive OPC, mais est porté à 325 ch. Côté diesel, on a le choix entre 110, 130 ou 160 ch avec le seul 2.0 CDTi, qui est dans toutes les versions plutôt généreux en couple. Curieusement, c'est sur base de la version 160 ch qu'a été développé le modèle EcoFlex. Enfin, l'Insignia est aussi disponible avec une transmission intégrale.
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