Suzuki SX 4 occasion : info
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En 2006, Japonais présentèrent leur nouveau VSU : la Suzuki SX 4
A partir des années 1970, grâce à des modèles tels que la Suzuki SJ Samourai ou encore la Suzuki Jimny, le constructeur automobile japonais s’érigea spécialiste des petites voitures 4x4 adaptées au tout-terrain. Afin de développer les petits véhicules tout-terrain, les Japonais coopérèrent avec les autres fabricants automobiles. La Suzuki Swift de 2003 était le fruit d’une collaboration avec le spécialiste de la transmission intégrale, Subaru. Les moteurs de ce petit VSU, quant à eux, avaient été fournis par Fiat. Fiat et Suzuki décidèrent par ailleurs de développer le successeur de la Suzuki Swift en commun, ce qui permettait de faire économies. Les Japonais apportèrent leur savoir-faire au niveau des tout-terrain et Fiat, sa compétence en matière de petite voiture. Lorsque le projet arriva à maturité, les Italiens présentèrent le nouveau modèle sous le nom de Fiat Sedici, alors que Suzuki présenta le petit VSU en 2006 sous le nom de Suzuki SX 4.
La Suzuki SX 4 produite en trois carrosseries différentes
Comme le petit modèle tout-terrain de l’équipe Fiat-Suzuki avait plus de chance de remporter du succès en Europe, son design se devait d’être en accord avec les goûts des clients européens. Le designer italien Giorgetto Guigiarro fut chargé de mettre au point le design de la Suzuki SX 4. Il dessina la voiture avec des formes anguleuses afin d’assurer une utilisation optimale de l’espace intérieur du véhicule cinq places. Ainsi, trois versions de la Suzuki SX 4 furent mises au point, chacune correspondant à une utilisation particulière de la voiture.
La Suzuki SX 4 : un véhicule tout terrain mais aussi une Urban-Car
La City Car à traction faisait 1,58 m de haut, 4,13 m de long et 1,73 m de large. Quant à la version tout-terrain, elle était disponible avec transmission intégrale ou bien traction avant. La carrosserie de la version tout-terrain faisait 1,62 m de haut et 4,25 m de long (12 cm de plus que la City Car). Il y avait une autre différence entre les deux modèles : le tout-terrain de la Suzuki SX 4, avec une garde au sol de 19 cm, présentait un châssis de 1,5 cm plus élevé que la City Car. Le coffre des deux modèles présentait un volume de chargement de 253 litres, lequel pouvait encore être augmenté jusqu’à 992 litres en rabattant la banquette arrière.
La Suzuki SX en berline
La berline de la Suzuki SX, troisième variante de carrosserie, fut fabriquée en version tricorps. Elle présentait très peu de points communs avec les modèles bicorps 5 portes de la série de construction, à l’exception de la forme des phares. La carrosserie de la berline fut allongée à 4,60 mètres. Grâce à sa construction en bicorps, le volume de chargement du coffre passa de 515 litres à un volume presque doublé. La Suzuki SX 4 était disponible avec un moteur essence de 1.6 litres avec boîte à cinq vitesses ou une boîte automatique à quatre rapports. Les moteurs essence conformes à la norme Euro4 généraient jusqu’à 79 kW (107 CV) et poussait la Suzuki SX 4 jusqu’à 180 km/h. La consommation mixte fut chiffrée par Suzuki à 6,7 litres aux 100 km (émission en CO2 de 159 g/km).
Les motorisations diesel de la Suzuki SX 4
La Suzuki SX 4 diesel était équipée, entre 2006 et 2008, d’un moteur Common Rail de 88 kW (120 CV). En 2009, la puissance des versions diesel fut augmentée jusqu’à 99 kW (135 CV). La vitesse maximale de la Suzuki SX 4 diesel atteignait les 190 km/h. La consommation mixte fut chiffrée par le constructeur automobile à 4,9 litres de diesel aux 100 km. La version diesel de la Suzuki SX 4 était disponible avec une boîte à six vitesses. Dans la version avec transmission intégrale, une boîte automatique était aussi disponible avec trois modes différents (mode à choisir en fonction du terrain considéré).
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