VW Multivan occasion : info
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Du Camping car « fait maison » à la VW Multivan
Après le lancement sur le marché en 1950 de la première VW Transpoter T1, les clients constatèrent très rapidement que le minibus, surnommé « bulli », était bien plus qu’un véhicule destiné au transport de jusqu’à neuf passagers et d’objets volumineux. Si l’on retirait les sièges et que l’on étendait des matelas, on obtenait un camping car « fait maison », sans grosses dépenses ni aménagement Wesfalia. Ensuite, au milieu des années 1980, VW mit au point, à partir de ce modèle, au départ, multifonctionnel, un nouveau modèle rassemblant les caractéristiques d’une camionnette, d’une voiture familiale et d’un camping-car. C’est ainsi que naquit, sur la base de la VW T3, la première VW Multivan, présentée en 1985 au Salon de Francfort IAA et produite en série à partir de 1986. Ses caractéristiques : une banquette arrière trois places repliable en banquette, un siège conducteur pivotant et, derrière, un siège monté dans le sens inverse de la marche, ainsi qu’un table pliante.
L’évolution de la VW Multivan en monospace
L’évolution de la VW Multivan correspondait parfaitement aux attentes des clients. Ce modèle à la conduite facile, pouvait se transformer très facilement en confortable dortoir ou en camionnette avec une surface de chargement de plus de 4 m². Cette polyvalence faisait de lui le véhicule le plus vendu de sa catégorie, avec plus de 10 000 exemplaires vendus chaque année. Les éditions spéciales, telles que la VW Multivan Magnum, la Blue et la White Star, firent de ce qui n’était au départ qu’un Multivan plutôt rustique, une voiture de loisirs élégante avec glacière intégrée et caractéristiques extérieures particulières (jantes en aluminium, châssis bas et pneus larges). Les dernière VW Multivans, basées sur la VW T3 (avec moteur à l’arrière), furent commercialisées en 1992 en Limited Last Edition, les « Bulli ». Avec l’introduction sur les marchés de la VW T4 à traction avant, les constructeurs de Wolfsburg mirent au point la série Multivan, qui prenait de plus en plus des allures de monospace. Celle-ci présentait différentes variantes d’équipement, allant du modèle spécial VW Multivan Atlantis, jusqu’à la VW Multivan Business, véritable salle de conférence sur roues.
Les modèles de la VW Multivan
A partir de 1992, la VW Multivan fut équipée en série d’un revêtement intérieur complet, de sièges individuels avec accoudoirs (ceux de la rangée du milieu étaient montés en sens inverse), de rideaux accrochables par des boutons-pressions, d’une batterie supplémentaire, ainsi que d’une glacière intégrée dans un siège. La VW Multivan Allstar et Classic furent commercialisées à partir de 1993. Elles offraient de la place pour sept passagers et étaient équipées de la climatisation, de vitres électriques et de la protection anti-chaleur. A partir de 1995, les VW Multivans furent équipées en série de la direction assistée. Dans la série de fabrication suivante, basée sur la VW T5, VW commercialisa sa VW Multivan, à partir de 1999, en tant que monospace. Les sièges du milieu étaient montés sur rail et pouvaient pivoter dans le sens inverse de la marche. Le modèle d’entée, moins équipé, était la VW Mutivan Startline. Les versions Comfortline et Higline présentaient un équipement plus fourni. La VW Multivan United disposait d’un châssis sport. La VW Multivan PanAmericana était, quant à elle, équipée de la transmission intégrale et remplaçait la VW Multivan Syncro. La VW Multivan Business fut même équipée d’un bureau à roulettes avec fonctionnalités NTIC. Depuis 2007, la VW Multivan était disponible avec deux empattements différents : un de 2,92 m et un autre de 3,32 m. La version longue pouvait ainsi accueillir jusqu’à huit passagers.
Les motorisations de la VW Multivan
Entre 1985 et 1990, les premières VW Multivan, basées sur la VW T3, étaient disponibles en version essence de 37 kW (50 CV), en version boxer de 95 CV avec refroidissement hydraulique, de même qu’en version diesel turbo de 51 kW (70 CV). En 1996, VW équipa pour la première fois sa VW Multivan de moteurs TDI de 65 kW (88 CV) et de 111 kW (151 CV). Les moteurs diesel les plus récents généraient 62 kW (84 CV) et 75 kW (102 CV) pour la cylindrée de 1.9 litres. La cylindrée de 2.5 litres générait quant à elle 96 kW (131 V) et 128 kW (174 CV). Depuis fin 2006, les VW Multivan pouvaient être commandées avec filtre à particules. La gamme essence fut complétée en 1996 par un moteur V6 de 150 kW (204 CV), qui fut remplacé, dans la série de fabrication VW T5 par un moteur plus puissant de 173 k (235 CV) avec boite automatique à six rapports. Le plus petit moteur Otto de 85 kW (116 CV) était combiné à une boite manuelle de cinq vitesses. En fonction du type de propulsion, la consommation de la VW Multivan se situait entre 13,3 litres (émission en CO2 de 316 g/km) pour la version essence 4x4 et 8 litres (émission en CO2 de 199 g/km) pour le modèle diesel le moins puissant.
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