Passer au contenu principal
Pour cause de maintenance, AutoScout24 est accessible de manière limitée. Cela concerne quelques fonctions, comme par exemple la prise de contact avec les vendeurs, la connexion à votre compte ou la gestion de vos véhicules en vente.
mg-zr-front

MG ZR

1 / 2

MG ZR Récapitulatif

Vous trouverez ici un récapitulatif complet concernant la voiture MG ZR, y compris des détails sur les principales caractéristiques, la motorisation, les équipements et d’autres informations utiles à propos du modèle de la voiture. Lire la suite

D’occasion à partir de:
*Prix le plus bas sur AutoScout24 sur le dernier mois
de 0 à 100 km / h:7.4 - 11s
Vitesse de pointe:179 - 210 km/h
Émissions de CO2 (comb.):150 - 179 g CO2/km
Consommation (comb.):5.1 - 7.5 l/100km
Dimensions (L/L/H):3999 x 1931 x 1395 mm
Nombre de portes:3 - 5
Volume coffre:0 - 0 litres
Charge tractable:445 - 500 kg

MG ZR

Rover rachète MG en 2001, c'est alors que le groupe MG-Rover est fondé. La MG ZR qui sort la même année est une voiture compacte, dotée d'un design sportif et construite à près de 300 000 exemplaires jusqu'en 2005, dans l'usine de Longbridge à Birmingham, Angleterre. Elle fut très populaire en Grande-Bretagne tout au long de la durée de sa production. La MG ZR est très prisée sur le marché de la voiture d'occasion. Lisez plus

Intéressé par l'MG ZR

MG ZR voiture d'occasion
MG ZR offres concessionnaire

Notre connaissance de votre recherche

Versions et évolution de la MG ZR

La première nouveauté du groupe MG-Rover est donc la MG ZR, une Rover 25 remodelée. Grâce à son kit de carrosserie et à des jantes spécifiques, la ZR à tout à fait l'allure d'une vraie sportive. Elle reprend les motorisations de la Rover 25, qui les avait elle-même reprises de la Rover 200 sortie en 1996. C'est en septembre 2004 que l'ensemble de la gamme MG est relooké (à l'exception de la nouvelle MG XPower SV et de la MG TF) par Peter Stevens, concepteur de la McLaren F1. Le modèle ZR adopte alors le nouveau frontal de la Rover 25, doté d'optiques plus lisses, ainsi qu'une nouvelle modélisation de son arrière qui incorpore un hayon. Le modèle 2004 bénéficie également d'un intérieur révisé avec de nouveaux matériaux pour les sièges et un design du tableau de bord remodelé, intégrant l'utilisation de touches à effleurement. Ces changements apportent à ces voitures une image plus moderne en leur conférant des lignes épurées. Le remodelage de la ZR voit également l'introduction des modèles Trophy et Trophy SE. La MG ZR Trophy est équipée d'un toit ouvrant, de jantes 16 pouces en alliage, de nouveaux blocs optiques arrière, d'un volant gainé de cuir et d'une extension des pare-chocs arrière et latéraux. La Trophy SE, quant à elle, présente des jantes de 17 pouces en alliage. Elle est pourvue de l'air conditionné. Les acquéreurs désireux de personnaliser leur ZR peuvent alors sélectionner des extras en option, parmi un large éventail, dans la liste Rover 25, comme par exemple les capteurs de stationnement arrière ou les sièges chauffants.

Motorisations et performances de la MG ZR

Selon les motorisations essence ou diesel, la gamme comporte une offre s'étalant de 100 à 160 ch. En reprenant la motorisation VVC de 160 ch de la MG TF, la ZR produit de meilleures accélérations tout en améliorant son comportement routier. La ZR a subi plusieurs évolutions de ses moteurs essence au cours de sa courte carrière. La première survient en 2003. La firme délaisse alors les motorisations de la Rover 25 au profit de 3 nouveaux blocs 105, 120 et 160 ch. Pourvue d'une telle puissance, elle concurrence désormais les Renault Clio RS et les Peugeot 206 RC. La ZR 105 était livrée avec un moteur de 1,4 l offrant une accélération de 0 à 100 km/h en 9,7 secondes et une vitesse de pointe de 179 km/h. La ZR 120 était équipée d'un bloc 1,8 l pour une accélération de 0 à 100 km/h en 8,6 secondes et une vitesse de pointe de 192 km/h. La ZR 160, dans le haut de la gamme, proposait un moteur VVC 1,8 l permettant une accélération de 0 à 100 km/h en 7,4 secondes et une vitesse de pointe de 211 km/h. Aujourd'hui encore, la ZR 160 est un modèle très apprécié sur le marché de la voiture d'occasion. Il y eut aussi deux variantes diesel de la ZR : la ZR TD 100 qui était pourvue d'un moteur de 2,0 l produisant 99 ch pour une accélération de 0 à 100 km/h en 9,7 secondes et une vitesse de pointe de 183 km/h, et la ZR TD 115, livrée avec le même moteur mais comportant quelques améliorations de performances : 113 ch, accélération de 0 à 100 km/h en 9,1 secondes et vitesse de pointe de 187 km/h.

Avis sur le véhicule MG ZR

1 Évaluations

3,0